В преддверии сезона 2026 года в Формуле-1, который ознаменуется серьезными техническими изменениями, мир автоспорта обсуждает не только новые регламенты, но и символические перестановки. Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, пилот команды Red Bull Racing, официально подтвердил свой новый гоночный номер. Впервые за долгие годы он откажется от привилегированного «№1» и вернется к постоянному номеру, выбрав для себя цифру «3».
Этот переход является прямым следствием завершения доминирующей серии Ферстаппена, поскольку по правилам FIA, право использовать номер 1 принадлежит исключительно действующему чемпиону. В сезоне 2026 года этим правом воспользуется новый обладатель титула — Ландо Норрис.
Конец гегемонии: Утеря «Королевской» Единицы
Номер 1 в Формуле-1 – это не просто цифра на обтекателе; это титул, который наделяется исключительным статусом. Ферстаппен использовал его на протяжении четырех сезонов подряд (до 2025 года), олицетворяя собой высшую степень доминирования в этом виде спорта. Смена номера неизбежно сигнализирует о смене лидера в иерархии пилотов.
Согласно регламенту, пилот, завоевавший титул чемпиона мира, имеет возможность выбора: либо использовать постоянный номер, который был закреплен за ним с 2014 года, либо сменить его на №1. Ландо Норрис, получивший свой первый чемпионский титул в 2025 году, подтвердил свое намерение воспользоваться этой уникальной возможностью, тем самым закрепив за собой статус нового лидера чемпионата.
Правило о номере 1 является одним из немногих, которые позволяют временно отказаться от личного номера. До введения системы постоянных номеров в 2014 году, чемпионские автомобили традиционно носили единицу, подчеркивая их статус.
Возвращение к истокам или новый старт? Выбор №3
До своего первого титула Макс Ферстаппен был известен под номером 33, который символизировал его личный бренд и ранние годы карьеры. Естественно, большинство аналитиков и фанатов ожидали, что после утраты №1 он вернется именно к 33. Однако выбор пал на номер 3.
Почему же Ферстаппен решил не возвращаться к «двойной тройке», а предпочел одиночную?
В отличие от 33, которое имеет личную привязку, номер 3 обладает богатой историей в Формуле-1. Ранее под этим номером выступал его бывший товарищ по команде, Даниэль Риккардо, который также является одним из самых популярных пилотов. Впрочем, учитывая конкурентный характер Ферстаппена, маловероятно, что выбор продиктован сентиментальными причинами. Более вероятно, что это:
- Символизм завершенности: Номер 3 может быть воспринят как логическое, «облегченное» продолжение 33, сохраняющее элемент тройки без возврата к прошлому.
- Новый бренд: После четырех лет доминирования под №1, пилоту может потребоваться перезапуск имиджа, не связанный с его предыдущими выступлениями.
- Технический минимализм: Возможно, Макс просто решил, что одно число выглядит более лаконично. (Не стоит сбрасывать со счетов простоту и практичность в техническом спорте).
Интересно отметить, что изначально номера в Формуле-1 присваивались на основе результатов в Кубке конструкторов. Переход к системе постоянных номеров в 2014 году, когда пилоты выбирали номер на всю карьеру (кроме №1), добавил личный элемент в этот высокотехнологичный спорт. Тот факт, что Ферстаппен воспользовался недавним изменением правил, позволяющим сменить постоянный номер (в случае потери чемпионского титула), подчеркивает его стратегический подход даже к таким деталям.
Взгляд в 2026 год: Чемпионат под новой цифрой
Смена номера – это не просто административное действие; это часть психологической игры и маркетинга в Ф1. Макс Ферстаппен, вероятно, входит в сезон 2026 года с новым уровнем мотивации. Отсутствие №1, как некий «щит» или подтверждение статуса, может даже освободить его от дополнительного давления, хотя, глядя на его доминирующие выступления, вряд ли давление когда-либо было для него проблемой.
2026 год станет переломным в истории Формулы-1 благодаря масштабным изменениям в силовых установках и шасси. На этом фоне, борьба между «№1» Ландо Норрисом и «№3» Максом Ферстаппеном обещает стать одним из самых захватывающих противостояний последних лет. Ферстаппен, будучи технически строгим гонщиком, теперь должен доказать, что его скорость и мастерство не зависят от цифры на борту болида.
Родион Светлов