Гран-при Великобритании всегда приковывает особое внимание, и гонка этого года на трассе в Сильверстоуне не стала исключением. Помимо захватывающей борьбы на трассе, в центре внимания оказалась команда McLaren, а точнее – ситуация с её пилотами, Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом. Казалось бы, двойной успех на домашней трассе должен быть поводом для безоговорочной радости, но спорный судейский штраф и последовавший за ним запрос на командный приказ добавили интриги и обсуждений.
Спорный штраф и потеря лидерства
Начнем с главного виновника драмы – десятисекундного штрафа, наложенного на Оскара Пиастри. Инцидент произошел во время нахождения автомобиля безопасности на трассе. По мнению стюардов, Оскар слишком резко затормозил перед Максом Ферстаппеном на прямой Hangar Straight. Этот маневр был расценен как потенциально опасный и привел к наказанию, которое необходимо было отбыть во время следующего пит-стопа.
На момент, когда Пиастри отправился в боксы для смены шин на слики, он опережал своего партнера по команде, Ландо Норриса, всего на две секунды. Десять секунд простоя в боксах, пока механики не могли работать с машиной, были критичны. В результате Норрис, заехавший на пит-стоп кругом позже, естественным образом унаследовал лидерство и сохранил его до финиша.
Сам Пиастри, обычно не склонный к излишней эмоциональности, признался, что был «нехарактерно зол» из-за этого штрафа. Руководитель команды Андреа Стелла также выразил свое недовольство, назвав решение судей «очень жестким». Возникла ситуация, когда пилот, лидировавший в гонке и ставший жертвой, по его мнению, несправедливого решения, оказался позади своего товарища по команде исключительно из-за наказания.
Запрос на обмен позициями и принцип справедливости
Напряжение достигло апогея за семь кругов до финиша. Оскар Пиастри вышел на связь с командным мостиком и задал прямой вопрос: если команда также считает штраф несправедливым, могут ли они поменяться местами с Ландо Норрисом? Это был деликатный момент, затрагивающий вопросы командной тактики, справедливости и духа спортивной борьбы между напарниками.
Спустя три круга последовал ответ: командного приказа на обмен позициями не будет. Это решение поставило точку в вопросе о возможном перераспределении мест на финише в пользу австралийца.
Что интересно, после гонки сам Оскар Пиастри, несмотря на разочарование от упущенной победы, полностью согласился с решением команды. На пресс-конференции он заявил:
«Я подумал, что стоит задать вопрос. Я знал, каким будет ответ еще до того, как спросил. Но мне хотелось хотя бы маленького проблеска надежды, что я смогу вернуть позицию. Но нет, я знал, что этого не произойдет».
И добавил, что, несмотря на свое несогласие со штрафом, обмен позициями с Ландо был бы несправедлив по отношению к партнеру:
«Думаю, в этом не было ничего плохого. Ландо не сделал ничего неправильного. Не думаю, что было бы особенно справедливо меняться местами, но я решил хотя бы спросить».
Философия команды McLaren
Руководитель команды Андреа Стелла прокомментировал ситуацию, подчеркнув принципы, которыми руководствуется McLaren. По его словам, команда поощряет открытое общение между пилотами и командным мостиком:
«Как команда, а также с Ландо и Оскаром, мы всегда говорим нашим пилотам: `Не держите ничего в уме, когда ведете машину`. Если у вас есть мнение, если у вас есть предложение, если вы хотите дать нам знать, о чем вы думаете, просто скажите это».
Стелла пояснил, что команда всегда оценит полученную информацию и примет решение. Именно так поступил Оскар, высказав свое мнение, которое было рассмотрено.
Объясняя, почему обмен не состоялся, Стелла вернулся к моменту с автомобилем безопасности. По его словам, стратегия команды предусматривала, что в случае повторного появления автомобиля безопасности после пит-стопа на слики, Пиастри, отбыв штраф, всё равно смог бы остаться впереди, поскольку оба болида заехали бы в боксы одновременно, а Норрис ждал бы за ним. Но поскольку такого сценария не произошло, и переход на сухие шины состоялся уже после того, как штраф был отбыт, команда посчитала правильным сохранить «естественный порядок» на трассе, возникший по результатам пит-стопов.
Таким образом, решение было принято не в отместку Пиастри и не в пользу Норриса, а исходя из логики развития гонки и принципа, что Ландо не был виноват в ситуации со штрафом Оскара.
Выводы
Ситуация в Сильверстоуне стала наглядным примером того, как судейские решения могут влиять на ход гонки и внутреннюю динамику команды. Оскар Пиастри стал жертвой спорного штрафа, который лишил его шанса на победу. Его запрос на обмен позициями был, по сути, криком о несправедливости, но его зрелая реакция после гонки, признающая правоту Норриса, заслуживает уважения.
Команда McLaren, в свою очередь, продемонстрировала прозрачность в общении с пилотами, одновременно придерживаясь принципов спортивной этики между напарниками в рамках сложившейся ситуации. Это был непростой, но, с точки зрения команды, справедливый выбор, который позволил Ландо Норрису одержать заслуженную победу, а Оскару Пиастри – получить ценный урок и продемонстрировать свои бойцовские качества, даже столкнувшись с неблагоприятными обстоятельствами. В конце концов, в Формуле 1 не бывает скучно, даже когда дело касается казалось бы простых запросов по радио.