Сезон 2025 года, каким бы он ни был, является лишь прологом к самому значительному инженерному и спортивному перевороту в современной истории Формулы 1. В 2026 году технический регламент будет изменён до неузнаваемости, что коснётся силовой установки, шасси и аэродинамики. Эксперты уже назвали этот цикл «самыми масштабными изменениями за всё время».
Для команд, эти изменения не просто ежегодная головная боль; это пятилетний план доминирования или, наоборот, забвения. История показывает, что тот, кто находит ключе к новому регламенту первым (как Mercedes в 2014 году), может обеспечить себе годы лидерства. Инженерные штабы работают в режиме максимального напряжения, чтобы не пропустить этот критический момент.
Электрификация, Надежность и Прощание с MGU-H
Центральным элементом новой эпохи станет силовая установка. Сохранив объем 1.6-литрового турбированного V6, инженеры радикально пересмотрели его гибридную архитектуру. Главная цель — достижение паритета: мощность будет разделена в соотношении 50/50 между двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электрической энергией. Фактически, электросоставляющая увеличится почти на 300%.
Это не просто дань «зеленым» технологиям. Увеличение электрической мощности требует от команд фундаментального пересмотра стратегий управления энергией во время гонки. Водители будут вынуждены активно регенерировать энергию, что превратит пилотирование в сложную шахматную партию, где каждая секунда регенерации критична.
Самое радостное (и технически значимое) изменение — это исчезновение мотор-генератора тепловой энергии (MGU-H). Этот компонент, знаменитый своей невероятной сложностью и астрономической стоимостью, был настоящим камнем преткновения для новых производителей. Его удаление снижает барьер входа, но, как показывает практика, чем проще система в теории, тем сложнее найти в ней уникальное конкурентное преимущество.
Аэродинамика: Активная Борьба и Отмена DRS
Новые правила принесут и более компактные и легкие шасси, что является реакцией на растущую массу современных болидов. Однако наиболее интригующим изменением в аэродинамике является отказ от Системы Снижения Лобового Сопротивления (DRS) в её нынешнем виде. Система, которую часто критиковали за искусственность обгонов, будет заменена на концепцию активной аэродинамики.
Машины будут оснащены подвижными элементами переднего и заднего антикрыла, которые смогут менять конфигурацию в зависимости от режима движения: либо для максимального прижима в поворотах (высокое сопротивление), либо для достижения высокой скорости на прямых (низкое сопротивление). Эта система, в отличие от DRS, будет доступна не только атакующему пилоту, но и будет использоваться для эффективного управления электрическим зарядом на прямых.
Геополитическая Перестановка: Новые Лица и Новые Союзы
Привлекательность нового регламента уже доказана: к чемпионату присоединились новые игроки, что полностью меняет ландшафт поставщиков моторов:
- Red Bull Powertrains и Ford: Вероятно, самое громкое событие. Red Bull впервые в своей истории становится полноценным производителем силовой установки, заручившись поддержкой американского гиганта Ford. Это стратегический шаг, который подчеркивает амбиции команды Кристиана Хорнера на независимость.
- Audi: Немецкий производитель официально входит в Формулу 1, поглощая команду Sauber. Audi — один из крупнейших брендов, который пришел благодаря фокусу на гибридности и релевантности для дорожных автомобилей, заложенному в новом регламенте.
- Honda и Aston Martin: Японский производитель, который недавно был на грани ухода, остаётся в спорте и заключает эксклюзивное партнерство с командой Aston Martin. Учитывая силу нынешних двигателей Honda, этот союз вызывает особый интерес и ставит Aston Martin в ряд потенциальных лидеров.
- Cadillac: Новый участник, который на первых порах будет использовать силовые установки Ferrari, планирует представить свой собственный мотор в последующие годы.
В итоге, на сетке 2026 года будут представлены шесть производителей силовых установок: Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi и Red Bull Powertrains. Это беспрецедентный уровень конкуренции в новейшей истории F1.
| Команда | Двигатель |
|---|---|
| McLaren | Mercedes |
| Mercedes | Mercedes |
| Red Bull | Red Bull-Ford |
| Ferrari | Ferrari |
| Williams | Mercedes |
| Haas | Ferrari |
| Aston Martin | Honda |
| Racing Bulls | Red Bull-Ford |
| Alpine | Renault (ранее Alpine) |
| Audi | Audi |
| Cadillac | Ferrari (до 2028) |
Прогноз: Возвращение Непредсказуемости
Каждая смена регламента в Формуле 1 — это всегда лотерея, но регламент 2026 года, с его кардинальным сдвигом в сторону электрификации и полной переделкой аэродинамики, обещает одну из самых драматичных перестановок в табели о рангах. Эра стабильности, которую мы видели, когда одна команда доминировала годами, может закончиться.
Для болельщиков это означает возвращение интриги. Кто из поставщиков справится с новой гибридной задачей? Сможет ли Red Bull в кратчайшие сроки построить мотор-победитель? И как активная аэродинамика повлияет на гоночные дуэли, заменив критикуемый, но эффективный DRS? Ответы на эти вопросы мы начнем получать уже совсем скоро, когда первый болид 2026 года выйдет на трек.
Родион Светлов