Сезон Формулы 1 2025 года преподносит итальянской команде Ferrari одно разочарование за другим. После недавнего Гран-при Сингапура, где Скудерия вновь продемонстрировала отставание от конкурентов, пилот Шарль Леклер не смог сдержать эмоций, описывая ситуацию как безрадостную. Его слова: «В данный момент мы просто чувствуем себя пассажирами в болиде», – стали тревожным сигналом для всех поклонников «Гарцующего Жеребца».
Сингапурский провал: Где потерялась скорость Ferrari?
На трассе Марина Бэй, известной своим жарким и влажным климатом, Леклер финишировал лишь шестым, отстав от победителя гонки Джорджа Рассела из Mercedes более чем на 46 секунд. Такой результат не только подчеркнул текущие проблемы с темпом, но и выявил неприятные технические неполадки. Оба пилота Ferrari, по неофициальным данным, столкнулись с трудностями в работе тормозов, что лишь усугубило общее впечатление от выступления.
Примечательно, что в то время как Ferrari барахталась в середине пелотона, их главные конкуренты – Mercedes и Red Bull – показывали уверенный прогресс. Если в Баку эти команды поменялись местами на подиуме, то в Сингапуре Mercedes одержал победу, а Red Bull занял второе место, наглядно демонстрируя восстановление формы к завершающей фазе сезона 2025 года. Эти результаты лишь усилили давление на команду из Маранелло, которая уже давно не радовала своих тифози стабильными победами.
Откровенное признание Леклера: «Мы – четвертая команда»
Приближаясь к концу своего седьмого сезона в Ferrari, Шарль Леклер не стесняется в выражениях, анализируя текущее положение дел. Его последнее заявление после сингапурского этапа прозвучало как приговор:
«К сожалению, мы теперь четвертая команда, и довольно прочно четвертая. Mercedes удалось сделать тот же шаг вперед, что и Red Bull в Монце. Нам этого не удалось, так что оставшаяся часть сезона будет долгой».
Эти слова горьки, но предельно честны. Заявления Леклера отражают глубокое разочарование не только пилотов, но и всей команды, которая, кажется, застряла в попытках понять свой болид.
Гонка вооружений: Кто выигрывает в борьбе за обновления?
«Шаг вперед», о котором говорил Леклер, касается значительных обновлений, внедренных Mercedes и Red Bull в их болиды в последних гонках. Несмотря на общие ожидания, что после летнего перерыва команды сосредоточатся на подготовке к радикальным изменениям регламента 2026 года и не будут вносить серьезных изменений в текущие машины (за исключением пакетов с низкой прижимной силой для Монцы и Лас-Вегаса), конкуренты Ferrari нашли способы улучшить свои показатели.
- Red Bull: В Монце команда получила ключевое обновление днища, которое, по мнению McLaren, стало решающим для победы Макса Ферстаппена на Гран-при Италии. В Баку были представлены новые изменения заднего антикрыла с низкой прижимной силой, а для Сингапура – новое переднее антикрыло для улучшения прижимной силы.
- Mercedes: Не отставая, Mercedes также пересмотрела свое переднее антикрыло на двух последних этапах, что позволило им найти критически важные доли секунды.
На фоне этих улучшений, Ferrari выглядит статичной. В то время как McLaren уже досрочно обеспечила себе Кубок конструкторов, а Red Bull и Mercedes стремительно набирают очки, Ferrari упустила возможность совершить такой же прорыв. Вот как выглядело распределение очков за последние четыре гонки:
| Команда | Очки (последние 4 гонки) |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
Эти цифры говорят сами за себя: Ferrari значительно отстает от тройки лидеров, что делает ее положение особенно уязвимым.
Что может спасти Ferrari в Северной Америке?
Предстоящий сдвоенный этап в Северной Америке – Гран-при США и Мексики – возвращает Формулу 1 на трассы, где Ferrari одерживала свои последние победы в прошлом году. Этот факт, с приближающейся «безвыигрышной годовщиной», лишь подчеркивает текущий кризис. Возникает закономерный вопрос: что же Ferrari может спасти от оставшихся шести гоночных уик-эндов и без того разочаровывающего сезона?
Возможно, смена континента и другие характеристики трасс помогут команде найти хоть какую-то стабильность. Но без значимых обновлений или переосмысления подхода к настройкам болида, задача кажется почти невыполнимой. От Ferrari ждут не просто участия, а борьбы. Болельщики, которые из года в год надеются на возрождение легендарной команды, заслуживают большего, чем роль «пассажиров» на трассе.
Заключение: Взгляд в будущее или уроки прошлого?
Сезон 2025 года для Ferrari становится чередой тяжелых испытаний. Давление со стороны конкурентов растет, а собственные темпы развития оставляют желать лучшего. Североамериканские гонки станут важным индикатором того, сможет ли команда из Маранелло хоть как-то улучшить свои позиции или же завершит сезон на минорной ноте, уступая не только Red Bull и McLaren, но и возродившемуся Mercedes. Время покажет, есть ли у Ferrari ресурсы и воля, чтобы переломить ситуацию, или же им суждено дождаться нового регламента 2026 года в надежде на чудо.